本文摘要：日前，我国月公布了《中国生产2025》战略，明确提出利用三个十年分三步走战略，将我国从生产大国改变为生产强国。其中，汽车产业重要一环，明确指出要之后反对电动汽车、燃料电池汽车发展，掌控汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，推展自律品牌节约能源与新能源汽车同国际先进设备水平互通。 这意味著，经过10多年从小到大演进之后，我国汽车由大转强的路径将瞄准在汽车智能化与新能源汽车两大领域。

日前，我国月公布了《中国生产2025》战略，明确提出利用三个十年分三步走战略，将我国从生产大国改变为生产强国。其中，汽车产业重要一环，明确指出要之后反对电动汽车、燃料电池汽车发展，掌控汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，推展自律品牌节约能源与新能源汽车同国际先进设备水平互通。　　这意味著，经过10多年从小到大演进之后，我国汽车由大转强的路径将瞄准在汽车智能化与新能源汽车两大领域。

　　据工信部公布的规划，到2025年，我国自律品牌新能源汽车年销量要超过300万辆，在国内市场占到80%以上。并要掌控自动驾驶总体技术及各项关键技术，创建较完备的智能网联成汽车自律研发体系、生产设施体系及产业群，基本已完成汽车产业转型升级。

　　密码汽车产业发展瓶颈　　国务院印发的《中国生产2025》战略中，共计10多次提及汽车，突显了汽车产业在整个生产中的重要性。　　其中，该战略明确提出要之后反对电动汽车、燃料电池汽车发展，掌控汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提高动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进设备变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，构成从关键零部件到整车的原始工业体系和创意体系，推展自律品牌节约能源与新能源汽车同国际先进设备水平互通。　　目前，我国汽车产业经过前10多年的高速发展，正处于关键时期。一方面，我国汽车市场自今年起，正处于较慢调整期，市场增长速度急速下降，市场面对拐点；另一方面，我国汽车工业增加值占到GDP的比重仅有为1.53%，与汽车强国4%的水平不存在较小差距。

　　中汽协常务副会长兼任秘书长董扬也透漏，《中国生产2025》战略最先草拟时，未将汽车产业划入，仍然到最后递交方案时，汽车产业才被划入范围。这也说明了，我国汽车工业正处于全球产业链的低端，是生产而非建构，汽车产业更加多呈现的是大而较强。

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