本文摘要：据外媒报导，雷诺在不久前公布了一款EZ-GO概念车宣传视频，这是一款4级自动驾驶分享上下班电动车，需要配备驾驶员，这意味著该款概念车可实现城市内公交站短途上下班。该款概念车专为市内上下班打造出，其车速被容许在30mph/50kmph以下，可在闹市区替换出租车。 该款车型享有内置无线网络和设备电池端口，还配备了一台显示器，可表明市内信息。似乎，车辆性能并非该款概念车所须要考虑到的主设计参数，其最低车速仅有为30mph。
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据外媒报导，雷诺在不久前公布了一款EZ-GO概念车宣传视频，这是一款4级自动驾驶分享上下班电动车，需要配备驾驶员，这意味著该款概念车可实现城市内公交站短途上下班。该款概念车专为市内上下班打造出，其车速被容许在30mph/50kmph以下，可在闹市区替换出租车。
该款车型享有内置无线网络和设备电池端口，还配备了一台显示器，可表明市内信息。似乎，车辆性能并非该款概念车所须要考虑到的主设计参数，其最低车速仅有为30mph。
此外，该款车型还享有主动式悬架（activesuspension），目的减少城市道路的摇晃程度，紧凑型四轮改向系统可提高车辆的灵活性。该款车型的车速较低，非常适合在市内用于，其较低车速设计目的提高车辆的安全性，确保乘客及行人的生命安全。雷诺认为，许多车内功能的设计想法即为保证车辆的安全性，车辆使用前开式车门，空间较小，可便利用户上下车，也便于其在夜间看见斜坡，车辆前方及后侧的光条（lightstrips）可向新人获取可用符号，可提高其过马路时的安全性。
雷诺声称，该车的价格较为亲民，不论私用还是可供车队用于，用户都负担得起，且每英里的成本也具备较高的竞争优势。若用户购车出租，可将其作为环镇私人转乘车。若将其用于公用车辆，可替代出租车，且费用也更加低廉。
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